Auto's van de toekomst zullen net zo anders zijn dan vandaag als de eerste auto's verschillen van paard en wagen. Auto's zonder bestuurder zullen aanzienlijk energiezuiniger, veiliger, minder schadelijk voor het milieu en zuiniger in het gebruik zijn dan enig ander vervoermiddel in de menselijke ervaring.
In 2050 zullen er wereldwijd ongeveer 3 miljard lichte voertuigen op de weg rijden, tegen 1 miljard nu. Minstens de helft daarvan zal worden aangedreven door interne verbrandingsmotoren (ICE), die op petroleum gebaseerde brandstoffen gebruiken.
De markt voor e-voertuigen zal naar verwachting groeien met een robuuste CAGR van 43.13 procent van 2019 tot 2030, wat op zich al genoeg zegt. C.EEN.S.E is niet meer alleen een jargon in een presentatie - het is realiteit geworden. Het geeft vorm aan de toekomst van de auto-industrie en maakt het transport veiliger, gemakkelijker en groener.
In de toekomst zullen ze tijdens de reis kunnen communiceren, werken, internetten of toegang krijgen tot multimediadiensten. geëlektrificeerd, autonoom, verbonden en gedeeld zal leiden tot een duidelijke toename van het innovatietempo binnen de auto-industrie.
Volgens de laatste schattingen zal de wereldwijde autoverkoop in 2020 met 20 tot 30 procent afnemen. Bovendien kan het, afhankelijk van de regio, tot vier jaar duren om te herstellen tot pre-COVID-19-niveaus. Terwijl fabrieken gesloten blijven, hebben veel mensen een tijdelijke baan of werken ze vanuit huis als gevolg van pandemische maatregelen.
Voertuigen op de weg in 2021
De overgrote meerderheid rijdt op benzine. Minder dan 1 procent is elektrisch. ... Zelfs in 2050, wanneer elektrische voertuigen naar verwachting 60 procent van de nieuwe verkopen zullen uitmaken, zou het merendeel van de voertuigen op de weg nog steeds op benzine rijden. Een trage vlootomzet is een grote uitdaging voor het klimaatbeleid.
Tot slot: de auto van de toekomst, gebouwd volgens een nieuw model, zal elektrisch, autonoom en geconnecteerd zijn. Het zal de samenleving een aantal voordelen opleveren: minder vervuiling, meer veiligheid, meer vrije tijd en diensten. ... Het is een echte uitdaging voor de auto-industrie.
Tegen 2025 zullen elektrische voertuigen ongeveer 10 procent van de verkoop van nieuwe voertuigen uitmaken. Hybriden zullen een aandeel van 40 procent bereiken. De connectiviteit van auto's zal een sleutelfactor zijn in 2025 en daarna. Het onderzoek voorspelt dat veel voertuigen permanent online zullen zijn en informatie via internet zullen verzenden en ontvangen.
Moody's - De vooruitzichten voor de wereldwijde auto-industrie veranderden in stabiel door het verwachte herstel van de verkoop. ... "De stabiele vooruitzichten voor de wereldwijde auto-industrie weerspiegelen stijgende verkopen tot 2021, met aanhoudende, maar langzame stijgingen tot 2023", aldus Bruce Clark, Senior Vice President van Moody's.
De wereldwijde auto-industrie zal getuige zijn van een groei met dubbele cijfers in 2021, maar dit zal niet voldoende zijn om de inzinking als gevolg van de coronavirus (Covid-19) pandemie te compenseren. De verkoop van nieuwe auto's zal in 2021 met 15% stijgen, na een daling van 18% in 2020.
Deze week voorspelde UBS het einde van het ICE-tijdperk (interne verbrandingsmotor) en zei dat nieuwe auto's wereldwijd 20% (minus een paar plug-in hybrides) elektrisch zouden zijn in 2025 en 50% in 2030 (4% plug-in hybrides). ... De meest recente wereldwijde prognose voor personenauto's laat een marktaandeel van 15% zien in 2025 en 23% in 2030.)
Concurrentiestrijd
De tweede concurrentiekracht in de branche is de rivaliteit tussen concurrenten. De interne rivaliteit in deze branche is matig. De auto-industrie is oligopolistisch met 10 wereldwijde fabrikanten die volgens de statistieken van 2013 meer dan 70 procent van de wereldwijde automarkt beheersen (OICA, 2013).
Niemand heeft nog op dit artikel gereageerd.