Volgens schattingen van CBO zijn CAFE-normen ontworpen om te voldoen aan de benchmark met 10 procent reductie - ongeveer 31.3 mpg voor auto's en 24.5 mpg voor lichte vrachtwagens - zou kosten met zich meebrengen voor producenten en consumenten van nieuwe voertuigen van in totaal ongeveer $ 3.6 miljard per jaar, bovenop de waarde van brandstofbesparingen (zie overzichtstabel 1 ...
CAFE-normen (Corporate Average Fuel Efficiency / Economy) zijn gericht op het verlagen van het brandstofverbruik (of het verbeteren van de brandstofefficiëntie) van voertuigen. ... CAFE-voorschriften in India zijn van kracht geworden vanaf 1 april 2017. Onder deze voorwaarden moet de gemiddelde CO2-uitstoot van bedrijven tot 2022 lager zijn dan 130 gram per km en daarna lager dan 113 gram per km.
De Environmental Protection Agency schat dat de regels bestuurders $ 8000 per voertuig zullen besparen en het olieverbruik met 2 zullen verminderen.2 miljoen vaten per dag, of ongeveer de helft van wat het land momenteel importeert uit OPEC-landen.
CAFE werd voor het eerst vastgesteld door het Congres in 1975 en heeft tot doel het energieverbruik te verminderen door het brandstofverbruik van auto's en lichte vrachtwagens te verhogen. De CAFE-normen zijn gemiddelden voor het wagenpark die elk jaar, sinds 1978, door elke autofabrikant voor zijn wagenpark en vrachtwagenpark moeten worden bereikt.
De Energy Saving Trust zegt dat de meest efficiënte snelheid waarmee u in een auto kunt reizen om het beste brandstofverbruik te bereiken 55-65 mph is. Maar sneller, en de brandstofefficiëntie neemt snel af. Rijden met 85 mph verbruikt bijvoorbeeld 40% meer brandstof dan met 120 mph (oh, en het is ook illegaal).
De brandstofkwaliteitsnormen in India zijn sinds het midden van de jaren negentig geleidelijk aangescherpt. Loodarme benzine werd in 1994 geïntroduceerd in Delhi, Mumbai, Kolkata en Chennai. Op 1 februari 2000 werd loodvrije benzine in het hele land verplicht gesteld. ... De rest van het land staat tot 150 ppm zwavelbenzine en 350 ppm zwavel-diesel toe.
U moet rekening houden met uw behoeften en rekening houden met uw budget. Maar met dat gezegd zijnde, is een goed MPG-cijfer om naar te streven iets tussen 50 en 60 MPG. Dit zorgt ervoor dat uw auto efficiënt en zuinig is, wat resulteert in lage gebruikskosten en autobelastingen.
2021 Meest en minst efficiënte auto's
| Meest efficiënte auto's per EPA-grootteklasse (exclusief elektrische voertuigen) | ||
|---|---|---|
| EPA-klasse | Voertuig | Gecombineerde MPG |
| Middelgroot | Toyota Prius Eco 1.8 liter, 4 cil., Automaat (variabele overbrengingsverhoudingen) Hybride | 56 |
| Groot | ||
| Groot | Hyundai Ioniq Blauw 1.6 l, 4 cil, automaat (AM-S6) Hybride | 59 |
Top 10 manieren om het brandstofverbruik te verbeteren
Zodra deze equivalenties voor elk voertuigtype zijn afgestemd, wordt het aantal voertuigen dat voor elk model te koop wordt geproduceerd, gedeeld door het aantal voertuigen dat voor de verkoop per model wordt geproduceerd als percentage van het doel. Het resultaat is de CAFE-norm voor elke voertuigfabrikant.
Normen voor 2021–2026
De SAFE-regel is minder streng dan de regel uit het Obama-tijdperk die hij vervangt. Die regel zou van autofabrikanten hebben geëist dat ze de brandstofefficiëntie met 5 procent per jaar voor voertuigen van modeljaar 2020-2025 moesten verbeteren, tot 46.7 mijl per gallon (mpg) tegen 2025.
NHTSA stelt CAFE-normen vast voor personenauto's en lichte vrachtwagens (gezamenlijk, lichte voertuigen), en stelt afzonderlijk brandstofverbruiksnormen vast voor middelzware en zware vrachtwagens en motoren. NHTSA regelt ook de brandstofbesparende raamstickers op nieuwe voertuigen.
Niemand heeft nog op dit artikel gereageerd.